Tapeçaria - IV

Para finalizar as postagens de hoje, a cereja no bolo, o banco traseiro. O material também foi fornecido pelo O Artesão e nas mãos do competente Magal tomaram forma. Observem que o material dos KG de 1971 e 1972 é diferente dos anos anteriores. Eles utilizam o mesmo material e banco dianteiro do Karmann Ghia TC.

Tapeçaria - III

Dando continuidade aos trabalhos, a parte posterior ao banco traseiro foi revestida com carpet buclê muito semelhante ao original. Ele é um cinza rajado, mesclado, que apresenta um acabamento muito bom. Toda a parte posterior do banco, chapas laterais do banco traseiro e a parte frontal vertical são revestidas com o carpet. Isto já foi alvo de explanação em uma postagem mais antiga onde comentamos sobre o KG 1970 original que nos serve de guia para a restauração. Este material foi adquirido no O Artesão. As forrações laterais foram adquiridas no Bunnitu Peças e Acessórios.

Tapeçaria - II

Um dos detalhes que vai conferir um acabamento primoroso a restauração é o uso do carrapatinho original. O material é muito superior ao encontrado atualmente para venda conforme já explanamos em postagens anteriores. Também mostramos como este material pode ser obtido e como pode ser efetuada sua limpeza e recuperação. Como diriam os norte americanos: "no pain, no gain". Tudo isto valeu a pena pois o resultado é espetacular. É este tipo de resultado que dá ânimo a continuar. Por diversas vezes pensei em largar tudo e vender do jeito que estava. Os trabalhos não andavam, por dias ou semanas tudo ficava no mesmo estado e isto acaba por causar este desânimo. Infelizmente as coisas não acontecem no ritmo que estou acostumado a trabalhar... Mas tudo bem, vamos bebendo um pouco de Maracugina para ficar "calminho, calminho" como dizia o Rolando Boldrin na propaganda (quem lembra?).

Observe o detalhe do assoalho. O mesmo foi revestido com manta asfáltica para simular o revestimento original anti-ruído que equipava os VW's. Esta manta é encontrada em lojas de material de construção. É utilizada para impermeabilização de lajes. Ela é revestida com filme plástico em ambas as superfícies. Você deve remover o filme da superfície que irá em contato com o assoalho e com a ajuda de um soprador térmico vá aquecendo esta superfície que a mesma irá aderir ao assoalho. Se você procurar na internet irá encontrar muitas "receitas" de aplicação das mantas, inclusive no YouTube alguns vídeos.

Tapeçaria - I

Finalmente os trabalhos de tapeçaria interna tiveram o seu início no final de 2011. As armações de madeira dos bancos traseiros ainda eram originais, mas apresentaram o ataque de cupins, bem como o descolamento das placas de compensado. Ainda bem que estava íntegras o suficiente para que servissem de molde para a construção de novas. Elas foram feitas em MDF, material muito comum na industria moveleira, que apresenta boa resistência aos cupins. Algumas fotos das antigas armações:

 E as novas confeccionadas em MDF. São réplicas exatas das originais feitas por um bom marceneiro aqui da cidade. O sarrafo que pode ser visto na primeira foto é original, não foi atacado pelos cupins. 

FELIZ NATAL, FELIZ 2012 !!!

Amigos, o blog ainda não encerrou as suas atividades. Na próxima semana boas novidades agora do interior do veículo, onde o trabalho está impecável. Desejo a todos um Feliz Natal e um 2012 com muitas realizações.

Revestimento cofre do motor

E para encerrar as postagens de hoje uma pequena visão do revestimento do cofre do motor. Fiz o mesmo a partir de moldes enviados pelo amigo João Cesar de Soledade-RS (blog Máquinas e Histórias). O revestimento foi confeccionados com papelão utilizados em moldes de calçados e vestuário, revestido com feltro betumado e pintado de preto semi-brilho conforme o padrão original.

Grade dianteira

As grades dianteiras que vieram com o KG estavam em um estado razoável mas infelizmente foram perfuradas para fixação com parafusos. Optei pela aquisição de um novo par de grades junto a Skill Emblemas que foi o produto que encontrei com maior semelhança ao original. Nas fotos abaixo um pequeno teste para verificar a fixação da mesma que será explicada em um outro tópico.

Painel - parte II

O painel recebeu os acabamentos finais: logotipo, recorte dos excessos e grampos. O logotipo foi adquirido na Skill Emblemas pois o anterior era de plástico e estava quebrado. Algumas fotos que ilustram o trabalho impecável de nosso mestre estofador Magal:

 

Te cuida MacGyver III

Um dos problemas que encontramos quando adquirimos réplicas de peças é que as mesmas nem sempre se encaixam perfeitamente. É claro que algumas vezes não é culpa das peças, ainda mais em um KG que era um carro "feito a mão" e também após quase 40 anos de estradas é querer demais que esteja tudo 100% perfeito. Do jogo de frisos, 03 peças ficaram com tamanho maior. As mesmas foram cortadas e para dar o acabamento acabei usando uma técnica disponível na internet que ensina a soldar alumínio com estanho. Confesso que mexo com eletrônica e solda com estanho desde os 12 anos de idade e tinha como uma "verdade" que alumínio não pegava estanho. Ledo engano, nesta página http://www.py2bbs.qsl.br/solda_aluminio.php é mostrado o processo com o uso de parafina como fluxo de solda. E também neste interessante artigo http://www.py3po.com.br/doc2009/artigo-30nov10.pdf existe toda uma explicação científica para o processo e no final do artigo uma outra técnica sem o uso da parafina.

Abaixo algumas imagens que comprovam a técnica:

Após o processo de solda o excesso é desbastado com lixa e por fim o polimento com o equipamento utilizado anteriormente para polir os frisos (vide postagens mais antigas). O trabalho poderia ter ficado um pouco melhor, reparem nas pequenas fissuras onde o estanho não grudou, mas como hoje eu não estava com tanta paciência para repetir e corrigir, deixei assim mesmo. 

Rodas - Pintura

As rodas receberam sua pintura definitiva, VW - Alumínio Opalescente. O responsável pelo excelente trabalho foi o mestre Cid, o artista da pintura na Jugasa, onde o KG foi pintado.

A montagem continua

Vocês já devem estar cansados porque fico falando em restauração e fabricação de peças e nada de mostrar os avanços da montagem. Pois bem, vamos lá: foram colocados os vidros das portas e as máquinas montadas, o para-brisas também foi instalado e agora estamos na fase de ajustes da forração do cofre do motor. Se vocês observarem nas primeiras postagens irão verificar que o para-brisas que estava no KG era laminado e degradê. Com a colaboração de meu amigo Andrés, que possui uma excelente coleção de antigos, o KG recebeu um original Blindex. As ventarolas também são Blindex. O vidro da porta do passageiro é CVB e os demais são Vidrobrás. Isto mostra que a VW não ficava restrita a apenas um fornecedor.

Peças - suporte do filtro de ar

Uma das peças que nem sempre acompanham nossos KG´s é o filtro de ar. Em uma postagem mais antiga mostrei como fazer a adaptação a partir do filtro de ar da Kombi. Agora vou mostrar o suporte do filtro de ar que vai preso na parede corta fogo, com 4 parafusos que são soldados diretamente nesta. Aqui uma foto do original:

O Magal que é o responsável pela montagem e estofamento do KG me comentou que tinha uma destas peças originais. Ele me emprestou para reproduzir a mesma. Levei na empresa Blauth do Brasil comandada pelos meus amigos de infância: Elpídio (Pita), Emílio e Fábio. Eles fabricam as melhores prensas excêntricas do Brasil. Sempre que preciso desenvolver alguma peça recorro ao Pita, que as projeta e acaba quebrando o galho para as minhas restaurações. Começou com o jeep e agora está no KG. 

Segue foto das peças. Você consegue distinguir qual delas é a original? Uma das réplicas vai para o meu KG e a outra para o do meu amigo Charles, cujo KG Amarelo Manga 1972 já ilustrou algumas das postagens aqui no blog.

Conseguiu descobri qual é a original??? Realmente é difícil, ficaram perfeitas. 

Aqui algumas fotos para quem quiser fazer a reprodução. Observem que a furação de fixação não é simétrica (não me perguntem por quê, isto é coisa da VW). A chapa de aço é de 3mm.

P.S. a original é a da esquerda....