Hibernação????

Pois é, quase um mês sem publicar nada. Não, eu não estava de férias (férias??? O que é isto). Na verdade foi absoluta falta de tempo (ou organização dele...). Os trabalhos de restauração continuaram e o PU seca rápido porque utiliza catalisador, viu Mazinho, rsrsrsrsrs. Após a aplicação do fundo PU, o mesmo foi lixado com as diversas gramaturas de lixa, correções foram feitas e hoje externamente o carro se encontra pronto para pintura. Falta retirar o motor para preparação do cofre (minha culpa....). O assoalho interno está sendo raspado. As portas e capôs receberam aplicação de textura (conforme já explicado em um dos posts mais antigos). Infelizmente não baixei as fotos da máquina para ilustrar minhas palavras. Vou tentar no final de semana. Também vou colocar um post de como o destino foi bondoso comigo (novamente rsrsrsrs) onde fui presenteado com 02 peças NOS (New Old Stock) para o KG.

Y do Ar-Quente

Em 1999 quando adquiri meu Jeep Willys MB, ano 1942, junto com o mesmo vieram várias peças sobressalentes. Nem todas dele como: maçanetas internas do Landau, o cotovelo metálico do carburador de um Zé do Caixão (semelhante ao do KG, mas com a curvatura para o lado contrário) e uma peça tubular em formato de Y com uma válvula de acionamento em borracha. Eu não fazia idéia a qual carro pertenceria. Após comprar o Karmann Ghia, comecei a estudar o mesmo para iniciar sua restauração e me deparei com a foto dos Y´s de ar-quente que regulam a passagem do ar para o painel. Para minha surpresa era a mesma peça que veio com meu jeep a 10 anos atrás (muitos vão achar que é o destino...). Bom, agora faltava conseguir o Y do lado oposto (as peças tem lado correto). Mais uma vez aparece o João Cesar, agora um feliz proprietário de um KG que se encontra em restauração (acompanhem no blog Máquinas & Histórias). Ele também tinha um Y e faltava outro. Me enviou um e-mail dizendo que havia encontrado um par a venda na internet e se eu estaria interessado em um deles. Ele ficaria com o que fechava par com o dele e me enviaria o outro. Caso fosse do mesmo lado eu teria que fazer a inversão do acionamento da borboleta que controla o fluxo do ar. Coisa simples. Alguns dias depois o correio entregou na empresa uma caixinha onde vieram os cabos (mencionados no outro post) e o Y do ar-quente. Chegando em casa fui comparar as peças e.....mais uma vez o destino foi generoso comigo, o Y era exatamento o do lado oposto ao que eu já tinha!!!! Fechou o par corretamente. Na foto eles ainda não foram restaurados.

Restauração Cabos do Ar-Quente

Com a ajuda do meu amigo João Cesar de Soledade-RS consegui os cabos para o acionamento do controle de ar-quente do painel do KG. Na verdade estes cabos são os utilizados pelos VW Sedan como cabo do afogador, só que foram cortados para o tamanho correto. A recuperação dos cabos começou com a remoção de ferrugem através da escova de aço do moto-esmeril e após passei o fosfatizante Ferlicon para evitar o reaparecimento de ferrugem. O conduíte interno recebeu lubrificação. Seguem fotos com o resultado dos trabalhos: